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看到比赛进入了一方挨揍模式，托尼克已经连续中重拳抬不起头，裁判在第二回合终止了比赛，伊利夏提TKO赢得胜利。并且成为了WBC下属亚洲洲际的168磅冠军。从今天的比赛看，托尼克的步伐不行，和伊利夏提打阵地战正中下怀，连续肚子被捶后，很快就丧失了战斗意志，这场比赛伊利夏提的胜利很扎实。但是因为他的对手较弱，打贴靠也发挥了伊利夏提的特长，让这个敬业的小伙赢得比较轻松。

网上传的说当国际大腕还在开发10纳米和7纳米器件时，中微已宣布率先搞定5纳米技术。写这个文章的人把芯片器件和设备混淆起来，为吸引眼球，夸大宣传，这种文风一定要纠正的。我们的设备性能是很好，可以加工5纳米器件，而且我们有双台机的设计，国外都是一次加工一片，我们有一个很巧妙的设计，一次可以加工两片，输出量大，成本低。但是只靠刻蚀机是做不出器件的。其实我们不做器件，我们只做设备，然后像台积电、中芯国际买我们的设备去制造芯片的才是龙头企业，要十种不同的设备混合作战，当然刻蚀机是除光刻机以外最关键的设备。

记者梳理发现，对整车板块利润造成拖累的车企名单已经在悄然改变。其中，乘用车板块2017年净利润同比下降主要与长城汽车、长安汽车等企业业绩同比下降有关，而2018年一季度净利润同比下降，则主要是由于长安汽车、比亚迪业绩明显下滑所致。以比亚迪为例，公司在2018年首季度实现净利润仅仅1亿元，同比大幅下降83%，公司净利润负增长的主要原因是锂电池成本增加、新能源补贴退坡过渡期导致新能源车型毛利大幅降低，同时传统燃油车盈利水平未有明显改观。比亚迪的营收结构持续发生变化，去年底新能源汽车业务收入占集团收入比例提升至36.88%，而传统燃油车销量同比下滑24.62%，传统燃油车收入占比也进一步下降，到目前这种趋势仍然持续，尽管一季度宋Max持续热销，但激烈的行业竞争仍较大程度影响了比亚迪传统燃油车业务的盈利水平。

根据当时公告，得润电子以现金5682万欧元的初步购买价格收购Meta-Fin S.p.A所持有的Meta System S.p.A．（简称Meta）60%股权。Meta业务分布于汽车电子的核心领域，包括前后感应雷达、车内微波监控、防盗及倾斜告警器等，以及用于对车辆行驶数据收集和追踪的车联网模块。主要客户为欧洲中高端的汽车整车厂，包括BMW、Daimler奔驰、大众、菲亚特、标致雪铁龙，以及部分一线汽车零部件供应商。

2017年，共享雨伞累积完成了14笔融资，漂流伞成立，并累积完成了3笔融资，Usan有伞成立，并获得了3000万融资，春笋雨伞成立，并获得了两轮融资，魔力伞完成了一笔融资。而到了2018年，尤其是2019年，共享经济的融资寥寥无几。以共享雨伞为例，在2018年全年，行业累计只完成3笔融资，其中漂流伞完成了两笔融资，魔力伞完成了一笔。

在汽车销售与服务市场，移动出行服务、汽车金融服务等成为企业创新关键领域。上汽集团正在加快出行生态建设，围绕“人的智慧出行、车的便捷服务、物的高效流动”等用户需求，拓展出行服务生态。当前，上汽安吉物流人工智能实验室正式成立，“车好运”等智慧物流服务平台发展迅速。