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在竞速拼量的乘车码领域，互联网公司的优势在于支付等技术环节，但在具体业务实现时仍需依靠地方交通运营及系统服务商的协同。目前，两家公司已经开始大举投入地方公交系统的机器硬件改造和软件升级，并通过与地方公交公司的业务乃至资本合作来推进乘车码业务落地。

相比之下，美国消费者依然依赖银行进行大部分非现金支付，无论是使用支票、借记卡、信用卡还是越来越多与其银行账户绑定的其他支付系统。与此相关的是PayPal公司、苹果公司和Alphabet旗下谷歌经营的名目繁多的电子钱包和支付系统。从商家的角度来看，美国有太多的支付系统从中抽取了大量的费用。

中信证券称，葛小波因个人原因向公司董事会申请辞去公司执行委员会委员、财务负责人、首席风险官职务及在公司的其他任职，同时确认其本人与公司董事会无任何意见分歧，并衷心感谢董事长张佑君及各位董事以往对其工作的信任和支持。其简历显示，葛小波于2007年荣获全国金融五一劳动奖章。葛小波分别于1994年及1997年获得清华大学流体机械及流体工程专业工学学士学位和管理工程（MBA）专业工商管理硕士学位。

上午10时许，万州区长江二桥，一辆22路公交车与一辆红色轿车撞击后，坠入长江。周小波接到消息第一时间赶赴现场。12时，警方确认，他的父亲刷老人卡上了坠江的22路。万州蓝天救援队队长骆明文告诉南都记者，得知父亲出事后，他坚守在一线连续奋战几天几夜，一直没有回家。

在中国，分析师预计到2020年，第三方支付服务提供商将获得这类费用的40%左右。如果这些支付应用抢占美国市场份额的速度和抢占中国市场的速度大致相同，那它们将从这项被许多银行视为最赚钱的业务中蚕食掉430亿美元的收入。但这只是美国银行征收费用的一种方式。它们还通过分发现金产生收入。如果支付应用像中国的许多情形中那样，呈现出取代纸币的势头，另一种形式的收入可能会受到重创。

12时不到，来自券商、银行等多个渠道人士传出募集超过350亿的成绩。一位招行理财经理感慨，“全市场已募集350亿，至于最后能配到多少，只能说随缘。”东方证券一位客户经理也发布了相关消息。下午1时30分，销售数据继续刷新。有消息传出，全渠道已卖出400多亿。