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从监管者的角度看，温信祥表示，未来监管部门将会更加关注创新前沿动态，坚持穿透式监管和同质监管，以科技管理科技，提升监管科技水平。对于第三方支付，腾讯副总裁江阳指出，第三方支付发展历程经历了探索发展期、市场启动期和高速发展期，呈现出数字化、网络化、移动化、平台化、跨界化特征。江阳将微信支付所取得的成功归因为以下三点：坚持以用户价值为依归；与传统金融机构合作并秉持致力于建立生态的业务理念；注重金融发展的安全性和合规性。

而“黑”旅游团的导游小陈，也强调自己的团不存在强买强卖，先拉游客看玉，再去看所谓的北京特产，买烤鸭、果脯和蜜饯，并且一路上都在打“苦情牌”：“一个导游员的行业，他的家庭都是破碎的，没有完美的。你知道为啥吗朋友？你看你们这个季节，带着家人老婆孩子来旅游来了，我能旅游么，我永远旅不了游，我得干工作。包括媳妇，给予不了了，早就跟我分手了，找她幸福去了。我有个女孩，今年六岁了，我的女儿我留在了身边。你看小陈站在这块为咱们服务一天的份上，风里雨里我照顾你们的份上，您一会到果脯烤鸭加工厂，爱吃的多吃点，不爱吃的少吃点……哪怕你们多少带点让我整一块钱，你们都是我的亲人，就是我的衣食父母，再生父母……”

值得指出的是，去年中国排放增加2.3%，而美国同期的排放增加了3.4%。换言之，美国政客对中国指指戳戳，而实际上美国在错误的方向上走得快。中国在气候方面所做的事与多数人所想截然不同。在应对全球变暖方面，中国理应是别国学习的榜样。（作者迈克尔·巴纳德，乔恒译）

记者也梳理了多地网约车规定，相比于快车、专车之类的网约车，顺风车必须是非运营车辆，需由车主先发布出行信息，每日有合乘次数限制，收费不能高过当地巡游车收费的一定比例，并且不能在街上巡游揽客等等。但此前滴滴顺风车在多个模式上均与多地对顺风车的要求不符。在日接单次数上，比如上海地区就规定顺风车“每辆车每天合乘出行暂限定为2次”。而此次顺风车案件发生的乐清，其所在的温州市则规定顺风车“每日提供合乘服务不得超过4次”。但事实上，在叫停顺风车业务前，滴滴平台的顺风车一度可以日接单十五次。

3． 退市常态化更进一步退市制度仍在进一步改革完善中，除加大对符合退市财务指标企业的退市执行力度外，重大违法强制退市制度将进一步细化，相关细则将出台。这将极大地强化A股市场“有进有出”、优胜劣汰机能，优化资源配置效率。交易所发布的《上市公司重大违法强制退市实施办法》已征求完意见，不久将公布。这不仅将加大对违法违规行为的震慑，而且将推进退市制度的完善。

“除了凌晨的‘红眼航班’，当时搜索的白天时间段的直飞往返航班价格基本在3000元左右，这个组合当时算是最便宜的了，可是现在价格基本在2000多元一点，有的组合价格下降了近1000元。”陈先生表示不能理解，“明明越早订越便宜，为什么我的航班却降价了？难道我被平台‘杀熟’了？”