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对于关厂的原因，有着富士康背景的夏普社长戴正吴表示，做出如此艰难决断，是出于“成本竞争力为重要课题”的考虑。虽然关闭多方支持的工厂令人遗憾，但将有助于夏普在全球市场提高占有率。实际上，由于陷入财务危机，夏普在3年前就计划关闭栃木工厂、出售位于大阪市的总公司并大规模裁员。彼时，夏普还曾考虑将液晶电视的生产转移到制造白色家电的八尾工厂，并将海外生产迁回栃木工厂。但由于日元贬值、业绩恶化等原因，夏普改变了方针，转而将这两家工厂关闭。

通过2017年和去年初的集体减产，OPEC+帮助油价回升，结束了石油行业一代人时间以来最严重的滑坡。由于美国石油供应激增以及石油需求不稳定迹象，价格再次下滑，该联盟正在着手进行新一轮减产。到目前为止，他们的最新举措未能完全恢复价格，伦敦市场每桶约60美元的价格仍然比10月达到的四年高点低大约30%，也低于大多数OPEC国家希望的价格。尽管对明确性的呼声越来越高，但该联盟的两大生产国 —— 沙特和俄罗斯 —— 就下一次会议的时间发出不同的信号。

北汽与吉利的这场戴姆勒股权之争始自2018年的大年初九，吉利汽车（00175-HK）宣布从二级市场收购戴姆勒股份公司（Daimler AG）1.036亿普通股，占有表决权股份的9.69%，成为戴姆勒最大的单一股东。而当时戴姆勒和北汽已是多年合作的老朋友。时任戴姆勒CEO蔡澈表示欢迎北京汽车（01958-HK）的入股，但他也同时声明戴姆勒在中国的研发、生产及销售合作都希望征求他们的老盟友——北汽集团的支持，并称将全面评估吉利入股是否会影响戴姆勒与吉利的合作愿景。

　　2018年，出行市场出现重大转折。在经历了多年的迅猛增长后，这一年增速开始放缓。以其中占比最大的网约车市场为例，以往的年均增长都在70%以上，但2018年下降到仅有25%。　　资金投入的速度也相应放缓。顶峰时期，有160亿美元投资到了出行市场的各个细分领域，其中很大一部分是在网约车市场。可2018年投资于网约车的资金量，几乎可以忽略不计，共享单车和共享汽车的投资量也在减少。

性别平等梅琳达：除了基金会成立二十周年，我最近也常常在想今年的另一个里程碑：北京世界妇女大会二十五周年。（如果你不记得这个会议的名字，你也许听说过希拉里·克林顿在会上发表的著名宣言：“人权即是妇女的权利，妇女的权利即是人权。”）我记得当时读到有关大会的报道时，感觉世界已经为争取女性权益打下了重要的基础。但我花了很多年的时间才明白如何将性别平等融入我自己的工作中。

养老企业“盈利难”瓶颈难破北京市老龄产业协会于2017年发布的《北京市养老机构现状与问题研究报告，中》显示，在当时北京市的民营养老机构中，仅8%的机构盈利，高达65%的机构属于亏损。因此可见，养老机构投资规模比较大，投资周期回报长，薄利等特性，使其需要多年运营才能实现盈亏平衡。